Rig Flex bezeichnet das Verbiegen oder Verwinden von Rahmen, Lenkradplatte oder Pedalplatte unter Last, wodurch Force-Feedback-Details und Pedalgefühl verloren gehen.
Woher kommt Rig Flex?
Rig Flex entsteht an drei Stellen. Die Lenkradplatte verwindet sich und wippt auf und ab. Die Pedalplatte biegt sich beim harten Bremsen weg. Und schlecht gebaute Verbindungen zwischen den Hauptprofilen geben nach.
Evetech nennt Flex „den ultimativen Informationsdieb“: Ein Teil der Kraft, die als Force Feedback bei dir ankommen soll, bewegt stattdessen den Rahmen. Du spürst dann das Wackeln des Rigs statt der Reifen. Je höher das Drehmoment in Newtonmeter, desto größer ist die Last auf Lenkradplatte und Rahmen.
Wie findest du Flex und beseitigst ihn?
Greife das Lenkrad fest und drücke es nach oben, unten, links und rechts. Bewegt sich die Platte oder der Rahmen sichtbar, hast du die Schwachstelle gefunden. Dasselbe machst du an der Pedalplatte mit dem Fuß.
- Verschraubungen nachziehen und Nutensteine prüfen.
- Die Lenkradplatte diagonal verstreben. Ein Forennutzer verstärkte sie in zwei Richtungen und meldet danach keine Bewegung mehr.
- Die Pedalplatte abstützen, sodass die Last direkt in den Boden geht.
- Erst zuletzt größere Profile kaufen: Laut Forum kommt Steifigkeit aus der Konstruktion, nicht aus dickerem Material.
SimXPro nennt dieselben Hebel: große Montageplatten, verstärkte Verbindungen und einen direkten Kraftweg.
Evetech beschreibt die Folge als Verzögerung und weiches Gefühl zwischen dir und der Simulation. Feine Details wie die Textur des Asphalts, ein leichtes Nachlassen des Vorderwagens oder das Rutschen der Hinterreifen gehen dabei verloren. Rig Flex ist deshalb kein Schönheitsfehler, sondern kostet dich Information.
Verwandte Begriffe: Aluprofil, Newtonmeter, Direct Drive, Wheel Stand. Passende Ratgeber: Direct-Drive-Lenkrad und Bestes Sim Rig.