Force Feedback stellst du in vier Schritten ein: Lenkwinkel passend zum Auto, Stärke bis kurz vor Clipping, Dämpfung nach Bedarf, Effekte zuletzt. Diese Methode gilt für ACC, iRacing, GT7, F1 25 und Le Mans Ultimate. Konkrete Zahlen nennt die Seite nur mit Quelle von Spiel oder Hersteller.
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Inhalt
- Was ist Force Feedback und welche Regler gibt es?
- Was ist Clipping und wie erkennst du es?
- Wie stellst du Force Feedback ein? Die 4-Schritte-Clipping-Methode
- Welchen Lenkwinkel stellst du ein?
- Wie viel Dämpfung brauchst du?
- Wie stellst du Force Feedback in Assetto Corsa Competizione ein?
- Wie stellst du Force Feedback in iRacing ein?
- Wie stellst du Force Feedback in Gran Turismo 7 ein?
- Wie stellst du Force Feedback in F1 25 ein?
- Wie stellst du Force Feedback in Le Mans Ultimate ein?
- Wo stellst du Force Feedback je Hersteller ein? Treiber-Software im Überblick
- Welche Wheelbase macht das Einstellen leichter?
Was ist Force Feedback und welche Regler gibt es?
Force Feedback ist die Kraftrückmeldung, mit der das Spiel Fahrbahn, Reifen und Karosserie über die Basis ins Lenkrad überträgt. Vier Regler bestimmen, wie dieses Signal ankommt: Stärke, Dämpfung, Lenkwinkel und Filter. Das Glossar erklärt den Begriff unter Force Feedback.
Diese Seite ist ein Ratgeber auf Datenbasis. Die Redaktion gibt keine Zauberwerte weiter, sondern eine Methode, die für jede Basis gilt. Konkrete Zahlen stehen nur dort, wo Spiel- oder Hersteller-Dokumentation sie nennt, mit Quelle. Eigene Fahrten oder Messungen liefert die Seite nicht. Wie die Redaktion arbeitet, steht unter So bewerten wir.
| Regler | Was er tut | Heißt im Spiel oder Treiber | Typischer Fehler |
|---|---|---|---|
| Stärke | Legt fest, wie viel Kraft die Basis maximal ausgibt | Gain (ACC), Strength (iRacing), Max. Torque (GT7), Force Feedback Strength (F1 25, Le Mans Ultimate) | Zu hoch gestellt: Clipping, Details verschwinden |
| Dämpfung | Bremst schnelle Lenkbewegungen und beruhigt das Rad | Damper, Dynamic Damping, Wheel Damper | Zu hoch: Lenkung fühlt sich zäh an |
| Lenkwinkel | Legt den Drehbereich fest, den Rad und Spiel nutzen | Rotation, Steer Lock, Angle, Maximum Wheel Rotation | Winkel in Spiel und Treiber stimmen nicht überein |
| Filter und Mindestkraft | Glättet das Signal oder hebt kleine Kräfte an | FFB Filter, Smoothing, Min Force | Zu viel Filter: Gefühl wirkt verzögert |
| Effekte | Fügt Bordsteine, Fahrbahn oder Kollisionen hinzu | Road Effects, On Track Effects, Collision Strength | Zu laut: überdeckt das Grip-Signal |
Was ist Clipping und wie erkennst du es?
Clipping ist ein Verlust an Force-Feedback-Auflösung: Das Spiel verlangt mehr Kraft, als die Basis ausgeben kann, und alle Spitzen werden gleich hart abgeschnitten. iRacing definiert es in der Support-Dokumentation genau so. Du spürst dann keine Unterschiede mehr zwischen Bordstein, Grip-Verlust und Aufprall. Das Glossar führt den Begriff unter FFB Clipping.
Wie du Clipping erkennst, hängt vom Spiel ab. iRacing zeigt eine Kraftanzeige, die bei Vollausschlag orange wird. ACC hat laut Trophi.ai keine Anzeige für die Kraftabgabe: Clipping merkst du daran, dass Bordsteine und Übersteuern nicht mehr spürbar sind. Simucube bietet in der Tuner-Software eine eigene Clipping-Benachrichtigung, die einen Ton ausgibt, sobald die maximale Kraft angefordert wird.
Gelegentliches Clipping ist kein Fehler. Simucube schreibt, Clipping an einzelnen Bordsteinen müsse nicht vermieden werden. iRacing sieht es genauso: Die Anzeige darf bei großen Bodenwellen und Bordsteinen voll ausschlagen, aber nicht bei normaler Fahrt.
Wie stellst du Force Feedback ein? Die 4-Schritte-Clipping-Methode
Die 4-Schritte-Clipping-Methode stellt Force Feedback in fester Reihenfolge ein: Lenkwinkel, Stärke bis kurz vor Clipping, Dämpfung, Effekte. Die Reihenfolge verhindert, dass ein später Regler einen früheren ausgleichen muss. Die Methode ist ein Ordnungsrahmen der Redaktion. Sie fasst Vorgaben von iRacing, Simucube, Logitech und Moza zusammen.
- Schritt 1, Lenkwinkel: Stelle Rotation in Treiber und Spiel auf denselben Wert, passend zum Auto. Moza empfiehlt 360 Grad für Formelwagen, 540 Grad für GT und Sportwagen und 900 Grad für Straßenautos, Rallye und Drift.
- Schritt 2, Stärke: Stelle die Gesamtstärke so ein, dass die Basis bei normaler Fahrt nicht dauerhaft ihr Maximum erreicht. In iRacing hilft die Auto-Funktion und die Kraftanzeige, in ACC senkst du Gain, bis Bordsteine wieder unterscheidbar sind.
- Schritt 3, Dämpfung: Erhöhe Dämpfung nur, wenn das Rad zu schnell reagiert oder pendelt. Logitech rät, die Dämpfung so niedrig wie möglich zu wählen, weil sie das Ansprechen bremst.
- Schritt 4, Effekte: Passe Mindestkraft, Filter und Straßeneffekte zuletzt an. Ein Effekt, der das Grip-Signal überdeckt, kommt zurück auf null.
Ändere pro Fahrt nur einen Regler. Moza schreibt in der Anleitung zu den iRacing-Einstellungen, dass du am besten herausfindest, was die Regler tun, indem du Änderungen einzeln testest. So erkennst du, welcher Regler welche Wirkung hat. Als Testauto eignet sich ein Fahrzeug, das du gut kennst.
Sicherheit bei Direct Drive
Direct-Drive-Basen können bei Kollisionen und Dämpfer-Fehlern kräftig am Rad ziehen. iRacing schreibt, dass du bei Direct Drive die Wheel Force nach der Herstellerangabe begrenzt, um Verletzungen zu vermeiden. Logitech rät, das Lenkrad immer festzuhalten, und bei pendelndem Rad zuerst das Spiel zu pausieren, bevor du das Rad greifst. Simucube empfiehlt, das Maximum im Treiber auf den Wert zu setzen, den du in einer Crash-Situation plötzlich in den Händen spüren willst.
Welchen Lenkwinkel stellst du ein?
Der Lenkwinkel muss zum Auto passen: Formelwagen brauchen etwa 360 Grad Gesamtdrehung, GT-Wagen etwa 540 Grad, Straßenautos etwa 900 Grad. Diese Werte nennt Moza in der Pit-House-Anleitung. Wenn Rad und Spiel unterschiedliche Winkel nutzen, stimmt das Lenkverhältnis nicht. Das Glossar erklärt die Begriffe unter Lenkwinkel und Soft Lock.
Soft Lock ist die softwareseitige Drehbegrenzung: Das Rad stoppt, wo das Auto im Spiel am Anschlag ist. Logitech beschreibt es in der RS50-Anleitung so: Der Winkel setzt den Antwortbereich innerhalb der Grenzen des Wheels. Ein Formelauto nutzt 360 Grad, bei eingestellten 1.080 Grad drehst du für eine enge Kurve entsprechend mehr.
Bei Logitech unterscheiden sich PC und Konsole. Auf dem PC stellst du die F1-Titel laut Logitech auf 360 Grad, auf der Konsole lässt du den maximalen Winkel stehen und das Spiel regelt den Rest. In GT7 setzt das Spiel den Winkel pro Auto automatisch. Mehr zum Winkel steht im Ratgeber Lenkwinkel einstellen.
Weicht der Winkel in iRacing ab, hilft die Kalibrierung. iRacing weist darauf hin, dass viele Räder weniger Drehbereich haben als angegeben: Das G29 liefere meist etwa 870 Grad statt 900. Die Schritte zur Kalibrierung beschreibt die Anleitung zum Kalibrieren von Lenkrad und Pedalen.
Wie viel Dämpfung brauchst du?
So viel wie nötig und so wenig wie möglich: Dämpfung beruhigt ein pendelndes Rad, kostet aber Ansprechen. Logitech schreibt, dass Direct-Drive-Räder sehr schnell reagieren und manche Titel sich dadurch hektisch anfühlen. Dämpfung mildert das und kann Fahrzeugkomponenten wie Reifen und Aufhängung nachbilden. Begriffe klärt das Glossar unter FFB Damping.
Die Hersteller regeln Dämpfung unterschiedlich. Moza nennt eine geschwindigkeitsabhängige Dämpfung, die du etwa bei 60 Prozent starten lässt und bei 200 km/h aktivierst. Sie sei laut Moza in modernen GT- und Formelwagen wirksam. Thrustmaster trennt Wheel Damper (Widerstand der Basis) und Game Damper (verstärkt das Gewicht nach den Spieleinstellungen). iRacing selbst empfiehlt für Direct-Drive-Räder in den Wheel-Einstellungen keinen hohen Dämpferwert.
Logitech gibt für den RS50 je Spiel unterschiedliche Dämpfer: In ACC, iRacing und Le Mans Ultimate steht „aus“, in F1 25 auf dem PC 70, in GT7 20. Die Werte setzen eine Basis auf 8 Nm voraus. Bei niedrigerer Stärke senkst du den Dämpfer entsprechend.
Wie stellst du Force Feedback in Assetto Corsa Competizione ein?
In ACC stellst du Gain, Minimum Force, Dynamic Damping und Road Effects im Menü ein, und Gain hat den größten Einfluss auf Signalstärke und Clipping. ACC zeigt keine Kraftanzeige. Senke Gain, bis Bordsteine und Übersteuern wieder unterscheidbar sind. Dann passt die Stärke zu deiner Basis.
Trophi.ai beschreibt die Regler: Gain ist die maximale Kraftausgabe des Spiels, Minimum Force hält das Rad zentriert und ist bei Einstiegsrädern wichtiger, Dynamic Damping steht für das Gewicht des Autos und macht das Rad bei höherem Tempo leichter, Road Effects ändern, wie du Unebenheiten spürst. Fanatec nennt in seiner ACC-Anleitung Gain als den Regler mit dem größten Einfluss auf Stärke und Clipping.
Zu den Straßeneffekten gibt es Nutzermeinungen: Im Steam-Forum schreibt ein Nutzer: Road Effects überlagern andere FFB-Informationen, der erste Schritt ist, sie zu senken oder abzuschalten. Als Zahlen nennt die Redaktion nur Herstellerwerte: Logitech empfiehlt für das RS50 in ACC einen FFB-Filter von 3, Dämpfer aus, TF Audio 30 und den Winkel je Auto.
Wie stellst du Force Feedback in iRacing ein?
In iRacing setzt du Wheel Force auf die Herstellerangabe deiner Basis in Nm, fährst einige Runden und drückst in der Garage „Auto“, um die Stärke zu setzen, die gerade nicht clippt. Bei Direct Drive aktivierst du den Linear-Modus. Das beschreibt die Support-Seite „Controller Setup and Calibration“ von iRacing.
iRacing gibt Wheel-Force-Werte für einige Räder an: Logitech G25 bis G923 2,2 Nm, Logitech G PRO Racing Wheel 11 Nm, Fanatec ClubSport V1 4,8 Nm und V2 7 Nm, Fanatec CSL Elite 6 Nm, Thrustmaster TX, TMX und T248 2 Nm, Thrustmaster T300 und T500 4,4 Nm. Die Auto-Funktion funktioniert laut iRacing gut bei Zahnrad- und Riemenrädern, ist bei starken Direct-Drive-Rädern aber oft zu stark. In dem Fall senkst du Strength von Hand.
Die Kraftanzeige schaltest du unter Einstellungen, Interface, On-Screen Displays, System Meters ein. Sie heißt „F“. Steht sie auf Vollausschlag und färbt sich orange, geht jede zusätzliche Kraft verloren. Min Force hebt kleine Kräfte an, ohne Gewicht und große Kräfte zu verändern, und ist laut iRacing oft bei Riemen- und Zahnradrädern nötig. Für das RS50 nennt Logitech in iRacing FFB-Filter 1, Dämpfer aus, TF Audio 100 und 1.080 Grad.
Wie stellst du Force Feedback in Gran Turismo 7 ein?
In Gran Turismo 7 stellst du Force Feedback Max. Torque und Force Feedback Sensitivity ein, beide in Stufen von 1 bis 10. Fanatec empfiehlt für die Gran Turismo DD Pro Max. Torque 5 und Sensitivity 1 als Startpunkt. Die Werte gelten für 5 Nm und für 8 Nm mit Boost Kit.
Fanatec veröffentlichte diese Werte im März 2022 im Fanatec-Forum und schreibt, sie seien ein guter Startpunkt. GT7 hat seither mehrere Updates erhalten. Polyphony reduzierte im Mai 2022 mit Update 1.15 die Force-Feedback-Intensität bei einigen Rädern, darunter der GT DD Pro, laut RacingGames.gg vorübergehend. Prüfe ältere Herstellerwerte deshalb gegen dein Gefühl.
Coach Dave Academy beschreibt die Regler: Max. Torque wirke als Multiplikator für die Stärke der Effekte und den Lenkaufwand, Sensitivity beeinflusse, wie viele Effekte durchkommen, und verstärke kurze Impulse. Die Methode dort entspricht Schritt 2: Max. Torque stufenweise erhöhen, bis das Rad die Spitze erreicht, dann eine Stufe zurück, danach Sensitivity. Logitech nennt wheelseitig für das RS50 in GT7 FFB-Filter 6, Dämpfer 20 und TF Audio 100, der Winkel setzt das Spiel automatisch.
Wie stellst du Force Feedback in F1 25 ein?
In F1 25 liegt Force Feedback unter Einstellungen, Controls, Vibration and Force Feedback, und ein Lenkwinkel von 360 Grad passt für die Formelwagen am PC. Wichtig sind Force Feedback Strength, On Track Effects, Rumble Strip Effects, Wheel Damper und Maximum Wheel Rotation. Die Stärke hängt von der Basis ab.
Asetek zeigt das in seiner Tabelle mit Herstellerwerten: Eine Basis mit 27 Nm läuft mit 36 Prozent Strength, 18 Nm mit 44 Prozent, 12 Nm mit 56 Prozent und 8 Nm mit 80 Prozent. Je mehr Nm, desto niedriger der Prozentwert.
| Asetek-Basis | Strength laut Asetek | On Track Effects | Rechnung: Nm × Strength |
|---|---|---|---|
| Invicta 27 Nm | 36 % | 25 % | 9,7 Nm |
| Forte 18 Nm | 44 % | 30 % | 7,9 Nm |
| La Prima 12 Nm | 56 % | 34 % | 6,7 Nm |
| Initium 8 Nm | 80 % | 36 % | 6,4 Nm |
| Initium 5,5 Nm | 80 % | 36 % | 4,4 Nm |
Die letzte Spalte ist eine Rechnung der Redaktion: Nm-Angabe mal Prozentwert. Sie ist eine grobe Orientierung, kein Messwert, weil das Spiel die Skalierung nicht dokumentiert. Sie zeigt aber, dass stärkere Basen im Spiel niedriger laufen, damit das Rad bei etwa 4 bis 10 Nm bleibt. Bei allen Asetek-Werten stehen Rumble Strip Effects auf 40 Prozent und Wheel Damper, Off Track und Pit Stop Effects auf 0.
Zum Winkel sagt Logitech: Auf dem PC stellst du den Winkel bei F1 auf 360 Grad, auf der Konsole bleibt das Maximum stehen. Für das RS50 nennt Logitech in F1 25 am PC FFB-Filter 5, Dämpfer 70, TF Audio 20 und 360 Grad.
Wie stellst du Force Feedback in Le Mans Ultimate ein?
In Le Mans Ultimate stellst du Force Feedback Strength, Smoothing, Steering Torque Sensitivity, Collision Strength und Minimum Steering Torque im Menü Wheel & Pedals ein, sobald du eine Session geladen hast. Beginne mit der Stärke nach Schritt 2 und setze Smoothing so niedrig wie möglich.
Laut Coach Dave Academy öffnest du die Regler unter Settings, Controls, Wheel & Pedals nach dem Laden einer Rennsession. Die Strength dient als Hauptschutz gegen Clipping bei Basen mit wenig Drehmoment. Steering Torque Sensitivity bestimmt, wie viel Feedback du bei niedrigem Tempo spürst. Das Wiki zum Spiel nennt zusätzlich Suspension Force, die bei zu hohem Wert Oszillation auslöst.
Zahlen nennt die Redaktion hier nur von Logitech: Für das RS50 gilt in Le Mans Ultimate FFB-Filter 4, Dämpfer aus, TF Audio 60 und 900 Grad. Die In-Game-Werte der Community-Anleitungen unterscheiden sich je Basis und Quelle. Prüfe sie wie Fanatecs GT7-Werte als Startpunkt, nicht als Ziel. Mehr zum Spiel-Setup steht auf der Seite Sim Racing Setup.
Wo stellst du Force Feedback je Hersteller ein? Treiber-Software im Überblick
Jeder Hersteller hat eigene Software: Logitech G HUB, Thrustmaster My Thrustmaster Panel, Moza Pit House, Fanatec App und Simucube Tuner. Die Software legt die Obergrenze fest, das Spiel regelt darunter die Stärke. Die Tabelle zeigt, was jede Software regelt und was die Quellen dazu raten.
| Hersteller | Software | Was sie regelt | Hinweis aus der Quelle |
|---|---|---|---|
| Logitech | G HUB | Profile und Wheel-Einstellungen, beim RS50 zusätzlich Modus und Filter am Display | iRacing rät bei G29, G920 und G923 zu den Standardwerten, G HUB bietet „Restore Default Settings“ |
| Thrustmaster | My Thrustmaster Panel (T598, T818), Control Panel (ältere Räder) | Master Gain, Inertia, Friction, Boost, Damper, Spring | iRacing nennt für T300, TMX und Co. Master Gain 60 Prozent, Constant 100 Prozent, Damper 0 |
| Moza | Pit House | Game Force Feedback Intensity, Max Output Torque Limit, Natural Inertia, Speed Damping, Equalizer | Moza empfiehlt für R3, R5 und R9 100 Prozent Game Intensity, für R16 und R21 70 bis 90 Prozent |
| Fanatec | Fanatec App | Tuning-Menü, Firmware, Kalibrierung, Spielprofile | iRacing empfiehlt Standardwerte für alle Fanatec-Räder |
| Simucube | Simucube Tuner | FFB-Effekte, Profile, Clipping-Hinweis, Peak-Limit | Zuerst das Maximum im Treiber setzen, dann die Stärke im Spiel |
Die Fanatec App löste 2025 laut Fanatec das Control Panel und FanaLab ab. Sie bündelt Kalibrierung, Firmware, Spielprofile und Tuning-Menü. Das Tuning-Menü nutzt Kürzel: SEN steht für Sensitivity, FFB für die Stärke, NDP für Natural Damper, NFR für Natural Friction, NIN für Natural Inertia und INT für Interpolation, das der Tester im Overtake-Bericht als wichtig für das Gefühl beschreibt.
Thrustmaster beschreibt beim T598 Inertia als geschwindigkeitsabhängigen Widerstand: Je schneller das Auto, desto schwerer das Rad, was Wackeln reduziert. Boost Low und Boost High regeln Bordstein-Effekte und Kollisionen im Bereich von -2 bis +2. Beim Simucube liegt die Reihenfolge fest: Erst das Peak-Limit im Tuner, dann die Stärke im Spiel, dann Dämpfung und Reibung, zuletzt die Glättungsfilter.
Praxis-Hinweis: Reihenfolge Treiber, dann Spiel
Setze zuerst die Obergrenze im Treiber auf den Wert, den du in einem Crash plötzlich im Rad haben willst. Stelle danach die Stärke im Spiel ein. So begrenzt der Treiber die Spitzen und das Spiel die Alltagskraft. Notiere dir die Werte je Spiel, denn nach Treiber-Updates fallen Einstellungen auf Standardwerte zurück.
Welche Wheelbase macht das Einstellen leichter?
Das Einstellen hängt weniger an der Marke als an der Reserve der Basis: Mehr Nm lassen niedrigere Prozentwerte zu, bevor Clipping auftritt. Das Register der Redaktion führt drei Wheelbases, die den Methoden-Rahmen gut abdecken. Alle drei haben eigene Software mit Spielprofilen.
Fanatec CSL DD (5 Nm, 8 Nm mit Boost Kit)
5 Nm, mit Boost Kit 8 Nm, Tuning-Menü in der Fanatec App, für PC und Xbox.
Moza Racing R9 V3
9 Nm Spitzendrehmoment, Pit House mit Spielvorgaben und Equalizer, für den PC.
Simucube Simucube 2 Pro
25 Nm, Tuner-Software mit Clipping-Hinweis und Peak-Limit, für den PC.
Die Fanatec CSL DD* startet bei 5 Nm und bietet mit dem Boost Kit 8 Nm. Die Moza R9 V3* bringt 9 Nm und den Pit-House-Equalizer. Wer direkt in die Oberklasse geht, findet in der Seite zur Simucube 2 Pro den Überblick. Weitere Basen bietet die Bestenliste Direct-Drive-Lenkräder.
Unsere Einschätzung
Die Methode zählt mehr als jede Zahl. Stelle erst den Lenkwinkel passend ein, dann die Stärke bis kurz vor Clipping, danach Dämpfung und Effekte, und ändere pro Fahrt nur einen Regler. Konkrete Zahlen helfen nur als Startpunkt: Fanatecs GT7-Werte stammen aus dem März 2022, Logitechs RS50-Werte setzen 8 Nm voraus, Asetek skaliert die F1-25-Stärke nach Nm. Für iRacing gilt die Herstellerangabe in Nm als feste Größe. Bei Direct Drive begrenzt du das Maximum im Treiber, damit ein Crash nicht mit voller Kraft ins Rad fährt. Wer sich bei einer Zahl nicht sicher ist, nimmt die Standardwerte des Herstellers und ändert dann einen Regler nach dem anderen.
Das Wichtigste in Kürze
- Die 4-Schritte-Clipping-Methode ordnet Lenkwinkel, Stärke, Dämpfung und Effekte in dieser Reihenfolge.
- iRacing nennt 2,2 Nm für G29 und G923, 4,4 Nm für Thrustmaster T300 und 11 Nm für das Logitech G PRO.
- Moza empfiehlt 360, 540 und 900 Grad für Formel-, GT- und Straßenwagen.
- Fanatec nennt für GT7 Max. Torque 5 und Sensitivity 1 (Stand März 2022).
- Asetek stellt F1 25 bei 27 Nm auf 36 Prozent und bei 8 Nm auf 80 Prozent Strength.
- Logitech setzt für das RS50 den Dämpfer in ACC, iRacing und Le Mans Ultimate auf aus.
Wie stark soll Force Feedback eingestellt sein?
So stark, dass die Basis bei normaler Fahrt nicht dauerhaft ihr Maximum erreicht. In iRacing hilft die Auto-Funktion und die Kraftanzeige, in ACC senkst du Gain, bis du Bordsteine wieder unterscheidest. Hundert Prozent sind selten der beste Wert.
Was bedeutet Clipping beim Force Feedback?
Clipping heißt, dass das Spiel mehr Kraft verlangt, als die Basis ausgeben kann. Alle Spitzen werden gleich hart abgeschnitten und du verlierst Details. iRacing beschreibt das als Verlust an Auflösung. Senke die Stärke oder erhöhe die Obergrenze im Treiber.
Welchen Lenkwinkel nutze ich für GT-Autos?
Moza empfiehlt 540 Grad für GT- und Sportwagen, 360 Grad für Formelwagen und 900 Grad für Straßenautos, Rallye und Drift. Stelle den Wert in Treiber und Spiel gleich ein. In GT7 und auf Konsolen setzt das Spiel den Winkel oft selbst.
Brauche ich Dämpfung bei Direct Drive?
Nur bei Bedarf. Logitech rät, den Dämpfer so niedrig wie möglich zu halten und ihn nur zu erhöhen, wenn das Rad pendelt. Für das RS50 nennt Logitech in ACC, iRacing und Le Mans Ultimate Dämpfer aus, in F1 25 am PC 70.
Sind Einstellungen aus dem Internet verlässlich?
Nur als Startpunkt. Herstellerwerte gelten für eine bestimmte Basis und Spielversion: Fanatec veröffentlichte die GT7-Werte im März 2022, Logitech setzt 8 Nm voraus. Nach Updates ändern sich Skalierungen. Teste Werte immer mit der Methode und passe sie einzeln an.
Wo finde ich die Force-Feedback-Einstellungen in F1 25?
Im Menü Einstellungen unter Controls, Vibration and Force Feedback. Dort wählst du dein Schema, öffnest Edit und danach Vibration and Force Feedback. Auf dem PC passt für Formelwagen laut Logitech ein Lenkwinkel von 360 Grad.
Quellen
- iRacing Support: Controller Setup and Calibration
- Logitech Support: RS50 Racing Wheel In-Game Settings
- Simucube Docs: Setting up FFB strength
- Simucube Docs: Wheelbase settings (Clipping-Benachrichtigung)
- Simucube Docs: Simucube Tuner 3.0
- Moza Racing: Pit House Force Feedback Settings Guide
- Moza Racing: FFB Settings for iRacing (R5, R9, R12, R16, R21)
- Fanatec Forum: Gran Turismo 7 Recommended Settings (März 2022)
- Fanatec Forum: ACC (Xbox One) Recommended Settings
- Overtake: Gran Turismo 7 Wheel Settings (31.07.2024)
- Coach Dave Academy: Best GT7 Force Feedback Settings
- RacingGames.gg: GT7 Update 1.15 Wheel Force Feedback (31.05.2022)
- Trophi.ai: Assetto Corsa Competizione FFB Setup Guide
- Steam Community: ACC FFB Thread (31.07.2020)
- Asetek SimSports: F1 25 Wheelbase Guide
- Coach Dave Academy: Fanatec Settings for Le Mans Ultimate
- Le Mans Ultimate Wiki: Wheel/Controller Setup
- Fanatec: Fanatec App und Control Panel/FanaLab im Vergleich
- Thrustmaster: Setup T598, the complete guide
- Thrustmaster Support: T598 (My Thrustmaster Panel)
- Logitech G: G HUB
- Fanatec: CSL DD (5 Nm, 8 Nm mit Boost Kit)
- Moza Racing: R9 Wheelbase (9 Nm)
- Simucube: Simucube 2 Pro (25 Nm)
