FFB-Clipping tritt auf, wenn das Force-Feedback-Signal das maximale Drehmoment der Wheelbase übersteigt und die Kraftspitzen abgeschnitten werden, sodass Details verloren gehen.
Wie entsteht FFB-Clipping?
Clipping entsteht laut Sim Racing Cockpit, wenn ein analoges Signal 100 Prozent der Leistung des Geräts übersteigt, das es verstärkt. Erreicht die Wheelbase ihr maximales Drehmoment, wird alles darüber abgeschnitten. Aus der natürlichen Kurve wird ein flaches Plateau. Die Rückmeldung verliert dadurch Detail.
Ein Rechenbeispiel zeigt die Folge: Eine Wheelbase mit 5 Nm bekommt vom Spiel Kraftwerte von 6, 7 und 9 Nm. Alle drei Werte werden zu 5 Nm. Du spürst keinen Unterschied mehr zwischen einem normalen Kurvenscheitel und einem Kerb-Schlag.
Was bedeutet das in der Praxis?
In iRacing zeigt die Telemetrie, ob Clipping auftritt. Du blendest sie mit der Taste F ein und fügst Steering hinzu. Wird der FFB-Balken rot, schneidet die Wheelbase ab. Einzelne rote Spitzen bei Kerbs oder Abflügen gelten als unkritisch. Dauerhaftes Rot ist ein Einstellungsproblem.
Die Gegenmaßnahme laut Quelle: Max Force in den Force-Feedback-Optionen von iRacing erhöhen. Als Startpunkt nennt der Artikel etwa 50 Nm. Dann liegt die Schwelle im Spiel so hoch, dass die Wheelbase sie nur in Ausnahmesituationen erreicht. Bei Simucube-Wheelbases gibt es laut Artikel zusätzlich einen Warnton.
- Erkennen: roter FFB-Balken in der iRacing-Telemetrie.
- Beheben: Max Force im Spiel erhöhen.
- Einordnen: Je mehr Drehmoment die Wheelbase hat, desto später tritt Clipping auf.
Verwandte Begriffe: Newtonmeter, FFB-Damping, Force Feedback, Wheelbase. Passende Seiten: Direct-Drive-Lenkräder und Bestes PC-Lenkrad.