Untersteuern bedeutet, dass die Vorderachse vor der Hinterachse die Haftung verliert und das Auto trotz eingeschlagener Lenkung über die Vorderräder nach außen schiebt.
Wie entsteht Untersteuern?
Beim Untersteuern erreicht die Vorderachse zuerst die Haftungsgrenze. Du musst bei konstantem Tempo immer mehr Lenkwinkel einstellen, damit das Auto in der Kurve bleibt. Moderne Straßenfahrzeuge sind laut Wikipedia absichtlich untersteuernd ausgelegt, weil das sicherer ist: Die Hinterachse hat noch Grip, und der Schräglaufwinkel bleibt begrenzt.
Typische Auslöser im Sim: zu spät gebremst, zu schnell eingelenkt oder zu früh Gas gegeben. Auch das Setup verschiebt die Balance. Laut Coach Dave Academy erhöhen diese Änderungen in Assetto Corsa Competizione das Untersteuern:
- vordere Stabilisatoren straffer
- hinten mehr Flügelanstellung
- höhere Differential-Vorspannung
- hintere Stabilisatoren weicher
Du unterscheidest drei Phasen. Eingangsuntersteuern tritt beim Einlenken auf, Mittenuntersteuern im Scheitel und Ausgangsuntersteuern beim Beschleunigen. Die Phase zeigt dir, wo du ansetzt: Beim Eingang änderst du Bremspunkt und Tempo, beim Ausgang die Gasannahme.
Was bedeutet das in der Praxis?
Erkennst du Untersteuern, hilft mehr Lenkeinschlag nicht. Nimm Gas weg oder löse die Bremse leicht, öffne die Lenkung etwas und lass die Vorderreifen wieder greifen. Bei Force Feedback wird das Lenkrad häufig leichter, sobald die Vorderreifen rutschen. Dieses Signal verrät dir den Moment früher als das Bild.
Löst du das Problem über das Setup, drehst du die Liste oben um: weichere vordere Stabilisatoren, weniger Differential-Vorspannung. Ändere immer nur einen Wert pro Fahrt.
Ein Beispiel aus Assetto Corsa Competizione: Drückt dein GT3 in langsamen Kurven über die Front, stellst du die Vorderfedern weicher. Laut Coach Dave Academy hilft das genau in diesen langsamen Kurven.
Verwandte Begriffe: Übersteuern, Fahrzeug-Setup, Reifendruck. Mehr Lösungen für typische Fahrprobleme findest du in der Themenwelt Probleme lösen.