Spur beschreibt, wie die Räder einer Achse von oben gesehen zueinander stehen: Bei Vorspur zeigen die Radvorderkanten zur Fahrzeugmitte, bei Nachspur von ihr weg.
Was ist der Unterschied zwischen Vorspur und Nachspur?
Bei Vorspur (Toe-in, positive Spur) zeigt die Vorderkante des Rades zur Fahrzeugmittellinie. Bei Nachspur (Toe-out, negative Spur) zeigt sie davon weg. Gemessen wird als Winkel oder als Abstand in Millimetern. Der Winkel ist unabhängig von der Reifengröße, der Abstand nicht.
Die Wirkung hängt von der Achse ab. Laut Box This Lap erhöht Vorspur an der Vorderachse die Stabilität beim Bremsen und verzögert die Reaktion auf den ersten Lenkeinschlag, kostet aber Geradeausgeschwindigkeit. Nachspur vorn beschleunigt die Reaktion beim Einlenken, auf Kosten von Stabilität.
| Achse | Einstellung | Wirkung |
|---|---|---|
| Vorn | Vorspur | Stabiler beim Bremsen, träger beim Einlenken |
| Vorn | Nachspur | Schnelleres Einlenken, weniger Stabilität |
| Hinten | Vorspur | Mehr Heckgrip und Stabilität |
| Hinten | Nachspur | Kippt schneller ins Übersteuern |
Vorspur kostet etwas: Durch den leichten Schräglauf verschleißen die Reifen schneller. Sportliche Autos fahren laut Wikipedia deshalb oft Null-Spur oder leichte Nachspur. Nachspur an der Hinterachse ist laut Box This Lap vor allem ein Mittel gegen starkes Untersteuern im Straßenrennsport, weil das Auto dann schnell ins Übersteuern kippt, sobald das Gripmaximum erreicht ist.
Was bedeutet das in der Praxis?
Reagiert Dein Auto beim Einlenken zu träge, probierst Du an der Vorderachse weniger Vorspur. Wird es auf der Geraden oder beim Bremsen unruhig, gehst Du in die andere Richtung. Ändere immer nur eine Achse und nur in kleinen Schritten, sonst weißt Du nicht, was gewirkt hat.
Verwandte Begriffe: Sturz, Untersteuern, Übersteuern und Fahrzeug-Setup. Weitere Themen: Setups und Spiele.