Der Scheitelpunkt (Apex) ist der Punkt auf der Kurveninnenseite, an dem dein Auto der Innenkante am nächsten kommt, bevor du wieder beschleunigst.
Wie funktioniert der Scheitelpunkt?
Die Ideallinie folgt einem Bogen mit ständig wechselndem Radius. Sie beginnt am äußeren Streckenrand, wird zum Scheitelpunkt hin enger und weitet sich beim Beschleunigen wieder nach außen. Der Scheitelpunkt ist der innere Wendepunkt dieses Bogens.
Seine Lage bestimmt, wie gerade dein Kurvenausgang wird. Ein später Scheitelpunkt vergrößert den Radius am Ausgang und erlaubt früheres Gasgeben, verlangt aber langsameres Einlenken. Ein früher Scheitelpunkt bringt mehr Tempo am Eingang, kostet jedoch Ausgangstempo und gilt als typischer Anfängerfehler.
| Lage | Kurveneingang | Kurvenausgang | Passt zu |
|---|---|---|---|
| Früh | schneller | langsamer | selten sinnvoll |
| Geometrisch (Mitte) | hoch | hoch | schnelle Kurven |
| Spät | langsamer | schneller | langsame Kurven vor Geraden |
Der Fahrercoach Ross Bentley fasst die Regel laut Wikipedia so zusammen: Je langsamer die Kurve, desto stärker verlegst du den Scheitelpunkt nach hinten. Eine Schikane hat zwei Richtungswechsel und damit zwei Scheitelpunkte. Der Ausgang der ersten Kurve entscheidet, wie sauber du den zweiten erreichst.
Was bedeutet das in der Praxis?
Nimm eine Spitzkehre vor einer langen Geraden. Bremse gerade, lenke spät ein und lege den Scheitelpunkt weit in die zweite Kurvenhälfte. Sobald das Auto zum Ausgang zeigt, gibst du Gas und lässt es zur Außenkante tragen.
In einer schnellen Kurve fährst du dagegen nah an der geometrischen Linie. Je schneller die Kurve, desto weniger weicht dein Scheitelpunkt davon ab. Prüfe deine Runde in der Replay-Kamera von oben: Berührt das Auto die Innenkante früh und driftet danach nach außen, lag der Scheitelpunkt zu früh.
Verwandte Begriffe: Ideallinie, Bremspunkt, Trail-Braking. Wie du den Lenkwinkel passend einstellst, erklärt der Artikel Lenkwinkel einstellen.