Der Bremspunkt ist die Stelle auf der Strecke, an der du vor einer Kurve die Bremse trittst, um das Auto bis zum Einlenken auf Kurventempo zu verzögern.
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Wie funktioniert der Bremspunkt?
Der Bremspunkt liegt vor dem Einlenkpunkt, meist am äußeren Streckenrand. Dort baust du den Bremsdruck auf, bis die Reifen fast ihre Haftgrenze erreichen. Die maximale Verzögerung entsteht laut Wikipedia bei etwa 8 bis 25 Prozent Bremsschlupf: Die Räder drehen noch, rutschen aber leicht gegenüber dem Asphalt.
Die ABS-Stufe verschiebt deinen Bremspunkt. Höhere Werte erlauben dir in Assetto Corsa Competizione, tiefer in die Kurve hinein zu bremsen, verlängern aber die Bremszone. Niedrigere Werte verkürzen die Bremszone und machen das Auto instabiler.
Das Tempo bestimmt, wo der Bremspunkt liegt. Die Bremsstrecke wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit: Bei doppeltem Tempo brauchst du bei gleicher Verzögerung die vierfache Strecke. Bei Nässe rückt der Bremspunkt weiter nach vorn, weil die Reifen weniger Haftung bieten.
Was bedeutet das in der Praxis?
So findest du den Bremspunkt einer Kurve:
- Wähle einen festen Referenzpunkt wie Schild, Bande oder Bodenwelle.
- Bremse in der ersten Runde früh und sauber.
- Verschiebe den Bremspunkt pro Runde um eine Referenz nach hinten, bis du nicht mehr sauber einlenken kannst.
Der letzte funktionierende Punkt ist dein Bremspunkt. Entscheidend ist Konstanz: Du brauchst jede Runde denselben Druckverlauf, sonst verrutscht der Punkt.
Fährst du Trail-Braking, löst du die Bremse nicht am Einlenkpunkt, sondern gleitend bis zum Scheitelpunkt. Der Bremspunkt selbst bleibt derselbe. Er ist der Startpunkt der Bremsphase, nicht ihr Ende.
Notiere dir je Strecke die Referenzen der drei wichtigsten Bremszonen. Das bringt mehr als alle Kurven gleichzeitig zu optimieren.
Verwandte Begriffe: ABS, Trail-Braking, Scheitelpunkt. Zur Hardware passen Load-Cell-Pedale erklärt und Sim-Racing-Pedale.