Die Reifentemperatur beschreibt die Hitze der Lauffläche; in Assetto Corsa Competizione liegt das Arbeitsfenster der GT3-Reifen bei 70 bis 100 Grad Celsius, optimal sind 80 bis 90 Grad.
Wie funktioniert das Temperaturfenster?
Die Gummimischung eines Rennreifens liefert nur in einem engen Bereich vollen Grip. Coach Dave Academy nennt für Assetto Corsa Competizione 80 bis 90 °C als Optimum und 70 bis 100 °C als sicheren Arbeitsbereich.
| Reifentemperatur | Folge |
|---|---|
| unter 70 °C | Graining: raue, körnige Oberfläche |
| 70 bis 100 °C | Arbeitsbereich |
| 80 bis 90 °C | Optimum im Rennbetrieb |
| über 100 °C | Blistering: Blasenbildung durch Überhitzung |
Das Fenster hängt mit dem Druck zusammen: Bei steigender Temperatur steigt der Reifendruck. Betrachte Temperatur und Reifendruck deshalb immer gemeinsam.
Was bedeutet das in der Praxis?
Lies nach einigen Runden die drei Messpunkte jedes Reifens aus: innen, Mitte, außen. Lies sie in der Telemetrie oder einer HUD-App aus. Die mittlere Temperatur soll ungefähr den inneren und äußeren Werten entsprechen. Liegt die Mitte deutlich darunter, ist der Reifendruck laut Coach Dave Academy meist zu niedrig.
Überschreiten die Vorderreifen 100 °C, droht Blistering. Prüfe zuerst den Reifendruck und glätte danach deine Fahrweise.
Ein Leitfaden von Longacre zur Reifentemperatur liefert weitere Hinweise. Eine Mitte, die heißer ist als beide Schultern, spricht für zu hohen Druck. Eine kältere Mitte spricht für zu niedrigen Druck. Ist die Innenseite deutlich heißer als die Außenseite, ist der negative Sturz zu groß. Der Leitfaden stammt aus dem Ovalrennsport, die Logik gilt auch für Rennstrecken.
Vier Reifen mit je drei Messpunkten ergeben zwölf Werte. Vergleiche zuerst jeden Reifen für sich, danach Vorder- gegen Hinterachse.
Verwandte Begriffe: Reifendruck, Telemetrie, Untersteuern. Weitere Anleitungen findest du in der Themenwelt Setups und Spiele.