LMP2 ist eine Prototypenklasse im Langstreckensport, in der alle Teams Chassis von vier zugelassenen Herstellern und denselben Gibson-V8-Saugmotor einsetzen.
Wie ist ein LMP2-Prototyp aufgebaut?
LMP2 gibt es seit den 1990er-Jahren. Das aktuelle Reglement stammt von 2017 und friert die Technik ein, sodass alle Autos gleich ausgelegt sind. Vier Hersteller bauen die geschlossenen Chassis: Oreca, Dallara, Ligier (Onroak) und Riley/Multimatic. Den Motor liefert exklusiv Gibson, ein V8-Sauger.
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Chassis-Hersteller | 4 |
| Motorlieferant | 1 (Gibson) |
| Leistung seit 2021 | rund 540 PS (zuvor 603) |
| Mindestgewicht (Stand 2021) | 950 kg |
Der Oreca 07 ist der Prototyp, von dem laut Wikipedia bis 2025 über 140 Stück entstanden. Neue LMP2-Regeln sind für 2028 geplant, Gibson soll weiter die Motoren liefern. Die Leistung wurde 2021 bewusst gesenkt, damit die Klasse langsamer als die neuen Hypercars bleibt.
Was bedeutet das in der Praxis?
Le Mans Ultimate führt den Oreca 07 in der LMP2-Klasse. In Mehrklassenrennen überholst Du als Fahrer selbst langsamere GT-Autos und wirst von Hypercars überholt. Das Spiegelcheck gehört damit zum Alltag.
Laut Spielbeschreibung hat der Oreca 07 ein sequenzielles Sechsganggetriebe. Schaltwippen am Lenkrad bilden das ab. Das Team United Autosports gewann 2024 mit diesem Auto die 24 Stunden von Le Mans in der Klasse. Für konstanten Bremsdruck lohnt ein Blick auf Sim-Racing-Pedale.
Die LMDh-Hypercars der Spitzenklasse nutzen laut Motor Sport Magazine ein standardisiertes Chassis auf LMP2-Basis, entweder von Ligier, Oreca, Dallara oder Multimatic.
Die Angaben schwanken je nach Quelle und Jahr. Das Reglement nennt seit 2021 rund 540 PS und 950 kg Mindestgewicht, Le Mans Ultimate listet für den Oreca 07 dagegen 603 bhp und 930 kg Leergewicht. Gehe daher von den Werten der jeweiligen Sim aus.
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