Ein Kupplungspedal ist das dritte Pedal im Sim Racing, mit dem du bei H-Schaltung den Kraftfluss zwischen Motor und Getriebe trennst und am Schleifpunkt das Anfahren dosierst.
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Wie funktioniert ein Kupplungspedal?
Im echten Auto verbindet oder trennt die Kupplung den Kraftfluss zwischen Motor und Schaltgetriebe. Trittst du das Pedal, hebt die Membranfeder ab, die Druckscheibe entfernt sich von der Kupplungsscheibe, die Kraftübertragung ist unterbrochen.
Beim Loslassen schleift die Kupplung zunächst. Der laufende Motor überträgt Drehmoment auf das stehende Getriebe, bis beide dieselbe Drehzahl erreichen. Diesen Bereich nennt man Schleifpunkt. Die überschüssige Leistung wird dabei in Abwärme umgesetzt. Das Sim-Pedal bildet den Weg bis zum Schleifpunkt nach, die Simulation leitet daraus das übertragene Drehmoment ab.
Was bedeutet das in der Praxis?
Du brauchst das Pedal vor allem mit einer H-Schaltung: Kupplung treten, Gang einlegen, am Schleifpunkt gefühlvoll loslassen. Schaltwippen ergänzen automatisierte und Doppelkupplungsgetriebe, dort entfällt das Pedal.
Die Hersteller lösen das Gefühl unterschiedlich. Das Thrustmaster T-LCM besteht aus drei Pedalen. Gas und Kupplung arbeiten mit magnetischen Sensoren, die Bremse mit Load Cell bis etwa 100 kg. Laut Review fühlt sich die Kupplung dank überarbeitetem Drehpunkt natürlich steifer an, und ein Sechs-Federn-Aufbau erlaubt Anpassungen in etwa 30 Sekunden. Das Simagic P2000 S200 simuliert den Druckpunkt mit einem Belleville-Federpaket.
Kalibriere das Pedal nach dem Einbau. Nur dann liegt der Schleifpunkt im Spiel dort, wo er sich am Pedal anfühlt.
Verwandte Begriffe: H-Shifter, Schaltwippen und Hall-Sensor. Passende Hardware findest du unter Sim-Racing-Pedale, die Einrichtung erklärt Lenkrad und Pedale kalibrieren.