Stell dir vor: Du fährst Runde um Runde, spürst, wo das Auto „nicht ganz sauber“ zieht oder das Heck ausbricht, aber du weißt nicht, warum. Deine Intuition ist ein guter Start – doch erst die harte Analyse zeigt dir, wo und wie du Zeit verlierst. Genau hier setzt die Telemetrie-Auswertung an: Sie liefert dir exakte Daten über Pedalverläufe, Geschwindigkeit, G-Kräfte, Reifenverhalten und Fahrzeugdynamik. Wenn du konsequent Telemetrie-Auswertung einsetzt, transformiert sich dein Training: statt bloß zu fahren, wirst du datengetriebener, systematischer und zielgerichteter.
In diesem Artikel erhältst du:
- eine fundierte Einführung in Telemetrie und Fahrzeugdynamik
- eine strukturierte Vorgehensweise für Telemetrie-Auswertung
- die wichtigsten Metriken und Indikatoren
- Praxisbeispiele zur Interpretation
- Tools & Hilfsmittel für die Analyse
- typische Fehlerquellen & Stolperfallen
- einen Umsetzungsplan, wie du aus Daten echten Fortschritt machst
Am Ende wirst du in der Lage sein, deine SimRacing-Sessions nicht mehr nur zu fahren, sondern sauber zu verstehen, zu diagnostizieren und gezielt zu verbessern.
1. Grundlagen der Telemetrie: Was du kennen solltest
1.1 Was ist Telemetrie im SimRacing?
Telemetrie ist eine Sammlung von Messdaten, die im Verlauf einer Runde erfasst werden: Geschwindigkeit, Gaskurven, Bremskurven, Drehzahlen, Quer- und Längskräfte, Reifendaten, Lenkwinkel, Federbewegungen u. v. m. Diese Daten werden aufgezeichnet und später (oder live) ausgewertet. Die Telemetrie erlaubt dir, mehr als dein Fahrgefühl zur Diagnose zu nutzen – du kannst objektive Abweichungen erkennen und Ursachen finden. (vgl. How To Analyse Telemetry For Sim Racing) tracktitan.io
1.2 Wichtige Grundbegriffe & Fahrzeugdynamik
Um Telemetriedaten sinnvoll zu deuten, sind ein paar Grundkonzepte wichtig:
- Longitudinaldynamik: Beschleunigung und Verzögerung (Gas/Bremse)
- Lateraldynamik: Kurvenkräfte, Querbeschleunigung
- Slip / Radschlupf: Wenn Räder schneller drehen als sie Bodenhaftung haben
- Dämpfung / Federung: Wie das Auto auf Unebenheiten reagiert
- Aero-Effekte: Downforce und Luftwiderstand, beeinflussen Geschwindigkeit und Stabilität
Laut SimRacingTelemetry-Dokumentation ist der „cornerstone of telemetry analysis“ das Verständnis der Fahrzeugdynamik – nur so werden die Daten sinnvoll interpretierbar. docs.simracingtelemetry.com
1.3 Warum Telemetrie-Auswertung vielen fehlt
Viele SimRacer sammeln zwar Telemetriedaten, doch wenige nutzen sie effizient. Gründe: Datenüberfluss, fehlendes Know-how, unstrukturierte Analyse oder zu viele Parameter gleichzeitig ändern. Doch gerade als Einstieg ist Telemetrie-Auswertung Basics essenziell — konsistente Fortschritte kommen nur über bewusste Datenentscheidungen.
2. Der strukturierte Prozess zur Telemetrie-Auswertung
Damit Telemetrie-Auswertung nicht beliebig wird, sondern effizient und zielorientiert gelingt, empfehle ich dir folgenden Prozess in sechs Phasen:
- Datenaufbereitung
- Referenzsetzung / Vergleichsfahrt
- Sektor- / Mikrosektoanalyse
- Metriken priorisieren
- Hypothese & Anpassung
- Validierung & Dokumentation
Jede Phase baut auf der vorherigen auf – so gehst du nicht blind Änderungen vor, sondern systematisch vor.
2.1 Datenaufbereitung
- Stelle sicher, dass deine Telemetriedaten vollständig sind (kein Ausfall von Sensoren)
- Synchronisiere Datenkanäle (Zeit / Distanz)
- Entferne Runden mit Fehlern (Abflug, Kollisionen), um „saubere“ Datensätze zu bekommen
- Wenn möglich: normalisiere Bedingungen (gleicher Tank, Reifenalter)
Gute Datenaufbereitung ist die Basis – wenn deine Daten „schlammig“ sind, werden deine Schlussfolgerungen ungenau.
2.2 Referenzsetzung / Vergleichsfahrt
Bevor du irgendwas interpretierst, brauchst du einen Referenzdatensatz:
- Deine beste Runde bisher, oder
- Ein Ghost oder Referenzfahrer
- Fahre eine neue Runde mit möglichst ähnlichen Rahmenbedingungen
Der Vergleich erlaubt dir, relative Differenzen zu sehen — was du gewonnen oder verloren hast in welcher Kurve.
2.3 Sektor- und Mikrosektoanalyse
Zerlege deine Runde in sinnvolle Abschnitte:
- klassische Sektoren (z. B. 3 Teile)
- Mikrosegmente: Kurveneingang, Apex, Ausfahrt
- Geradeabschnitte
In jedem Mikrosegment vergleichst du Geschwindigkeit, Pedalkurven, G-Kräfte etc. Du erkennst so genau, wo du Zeit verlierst (z. B. Anfang Kurve, Ausfahrt, Bremseinstieg etc.).
2.4 Metriken priorisieren
Nicht alle Daten sind gleich wichtig. Priorisiere:
- Geschwindigkeit / Speed (min. Speed in Kurve, End-Exit-Speed)
- Bremskurve & -punkte
- Gaskurve & Schlupf
- Quer-/Longitudinalkräfte
- Reifendaten (Temperatur, Druck)
Diese Metriken geben dir direkte Hinweise, wo dein Fahrverhalten vom Referenz abweicht.
2.5 Hypothese & Anpassung
Aus deinen Erkenntnissen bildest du Hypothesen: z. B.:
- „Ich bremse zu früh / sanft, verliere Potential im Kurveneinstieg.“
- „Mein Gasanstieg ist zu aggressiv, ich erzeuge Wheelspin.“
- „Mein Setup lässt hintere Reifenseite überhitzen.“
Dann änderst du nur einen Parameter, testest erneut und siehst, ob sich deine Differenz im betreffenden Mikrosegment verringert.
2.6 Validierung & Dokumentation
- Vergleiche die neuen Runden mit dem Referenz
- Prüfe, ob Verbesserung konsistent und nicht nur zufällig
- Dokumentiere Parameter, Bedingungen, Ergebnisse
- Führe regelmäßig Gegenüberstellungen (z. B. nach Wochen)
Validierung und Dokumentation sind der letzte, aber oft vernachlässigte Schritt — hier schlägt sich aus Analyse wirklicher Fortschritt nieder.
3. Die wichtigsten Telemetrie-Metriken & worauf du achten solltest
Damit du Telemetrie-Auswertung Basics umfassend beherrschst, hier die bedeutendsten Metriken im Detail und was du daraus schließen kannst:
3.1 Geschwindigkeit (Speed) über Distanz / Zeit
- Minimum Speed im Kurvenbereich: Wer dort schneller bleibt, wird im Ausgang gewinnen
- Exit Speed: Wie schnell du aus der Kurve heraus beschleunigen kannst
- Vergleiche Speed-Kurven: Wenn dein Referenzfahrer durch eine Kurve viel schneller ist, aber auf der Geraden gleichauf, weißt du: Du verlierst in der Kurve
Track Titan hebt hervor: Beim Vergleich von Geschwindigkeit zeigt sich oft, dass ein Fahrer „die Bremse später setzt und schneller aus der Kurve rausfährt“. tracktitan.io
3.2 Bremskurve & Bremspunkte
- Bremsbeginn: Wo auf der Strecke trittst du die Bremse?
- Maximaler Bremsdruck & Druckverlauf: Wie schnell baust du Bremsdruck auf?
- Bremsfreigabe / Trail Braking-Verlauf: Wie sanft löst du das Pedal, um in die Kurve zu überleiten?
Wenn dein Bremsbeginn deutlich früher ist als der Referenz, könntest du Potenzial haben, später zu bremsen und so Zeit zu sparen.
3.3 Gaskurve & Wheelspin
- Zeitpunkt des Gasanstoßes: Wann fängst du an zu beschleunigen?
- Sanftheit / Progression des Gasaufbaus
- Wheelspin-Indikatoren / Schlupfdaten
Wenn du zu aggressiv das Gas trittst, erzeugst du Schuhspin und verlierst effektive Beschleunigung. In der Telemetrie siehst du, wo der Gaskanal über dem Referenz steigt, aber deine Geschwindigkeit nicht folgt.
3.4 Quer- vs Longitudinalkräfte
- Plotten von Quer- und Längskräften zeigt, wie sehr du das Griplimit ausnutzt
- Wenn du in einer Kurve Querkräfte hoch hast, aber Längskräfte sehr niedrig, bist du in der Belastung ineffizient
- Wenn dein Referenzfahrer in einer Kurve mehr Quer- und Längskraft erzielt, weißt du: deine Linie oder Technik ist suboptimal
3.5 Reifendaten: Temperatur & Druck
- Innen / Mitte / Außenkanten-Temperaturen
- Druckveränderung über Runde
- Überhitzung oder Unterkühlung zeigen Setupfehler
Wenn du etwa auf der Außenseite hohe Temperatur hast, könnte Sturz zu gering oder zu viel Druck der Grund sein. SimRacingTelemetry erläutert, dass solche Daten essenziell sind, um Setupentscheidungen zu fundieren. docs.simracingtelemetry.com
4. Praxisbeispiele: Telemetrie-Auswertung in Echt
Hier zwei konkrete Anwendungsfälle, wie du mit deinen Daten Zeit gewinnen kannst:
Beispiel 1: Kurve mit zu früher Gasanwendung
Du analysierst einen Kurvenschnitt, bei dem dein Gaskurve früh ansteigt, aber deine Geschwindigkeit erst später mitgezogen wird. Dein Referenzfahrer startet das Gas verzögert (nach Apex), aber gleichmäßiger. Du stellst Hypothese: Dein Gasanstoß war zu aggressiv, du erzeugtest Wheelspin, musstest korrigieren. Anpassung: in dieser Kurve bewusst Gas später starten, sachte aufbauen. Ergebnis: weniger Spin, stabilerer Ausgang, höhere Geschwindigkeit im Exit-Segment.
Beispiel 2: Bremsverlauf ohne ausreichende Verzögerung
Im Datenvergleich siehst du, dass dein Referenzfahrer deutlich später und steiler bremst. Dein Bremsdruckverlauf ist sanft und gestreckt. Hypothese: Du verlierst Zeit im Mittelsegment, weil du früher bremst und die Strecke unter Bremse fährst. Anpassung: etwas stärkere Bremskraft oder Bremsbalance vornehmen und bewusst später beginnen. Nach Testläufen sinkt die Zeit in diesem Segment um 0,2 s, ohne dass dein Auto instabil wird.
Diese Beispiele demonstrieren: Es sind oft keine radikalen Setupänderungen nötig, sondern kluge Anpassungen auf Grundlage deiner Telemetrie.
5. Tools & Software für Telemetrie-Auswertung
Damit deine Telemetrie-Auswertung nicht mühselig wird, hier empfehlenswerte Tools & Plattformen:
- Track Titan – Plattform mit Telemetrie und KI-gestützter Analyse (Speed, Bremsen, Linie etc.) tracktitan.io
- Sim Racing Telemetry (Docs) – Grundlagen und Anleitung zur Analyse in SimRacing-Kontexten docs.simracingtelemetry.com
- MoTeC / i2 / i2Pro – weit verbreitete Softwares für Telemetrie-Visualisierung (insbesondere für anspruchsvolle Nutzer) Trinacria Simracing
- Eigenes Spreadsheet / Python / R – für individuell angepasste Analysen
- Replay mit Overlay / Overlay-Editoren – Daten visualisieren im Cockpit-Replay
Diese Tools helfen dir nicht nur, Rohdaten sichtbar zu machen, sondern durch Filter, Vergleiche und Graphen Muster schneller zu erkennen und zu nutzen.
6. Typische Fehler & Stolperfallen bei der Telemetrie-Auswertung
Auch erfahrene SimRacer machen beim Auswerten Fehler. Hier häufige Fallen, die du vermeiden solltest:
- Zu viele Parameter gleichzeitig ändern → keine klaren Rückschlüsse
- Unterschiedliche Rahmenbedingungen vergleichen (z. B. Reifenalter, Tankgewicht)
- Ausreißerdaten nicht aussortieren (Fehlmessungen, Sensorfehler)
- Nicht konsistent dokumentieren → du verlierst Erkenntnisse
- Überinterpretation kleinster Abweichungen ohne Rücksicht auf Messgenauigkeit
- Datenanalyse statt Fahrtechnik vernachlässigen – Daten sind Hilfsmittel, nicht Ersatz
- Ghost- / Referenzdaten blind vertrauen – jeder Fahrer hat individuelles Setup & Fahrstil
Wenn du dir diese Fehler bewusst machst, wirst du zuverlässigere Analysen und bessere Ergebnisse erzielen.
7. Schritt-für-Schritt: Dein erster Telemetrie-Analyse-Workflow
Damit du sofort loslegen kannst, hier ein konkreter Workflow für deine nächste Session:
- Fahre eine saubere Runde (Referenz) und exportiere Telemetrie + Setup
- Fahre eine bzw. mehrere Vergleichsrunden unter möglichst gleichen Bedingungen
- Lade beide Datensätze in ein Analyse-Tool (Track Titan, MoTeC etc.)
- Vergleiche Geschwindigkeit, Brems- & Gaskurven, Quer-/Längskräfte, Reifendaten
- Identifiziere das Segment mit größter Differenz
- Formuliere Hypothese (z. B. „ich muss später bremsen“)
- Ändere einen Parameter oder Fahrstil gezielt
- Fahre erneut, analysiere gegenüber der Referenz
- Wiederhole über Sessions hinweg, dokumentiere Anpassungen und Ergebnisse
Dieser Workflow bringt dich weg vom Raten und hin zur datenbasierten Systematik.
Fazit
Telemetrie-Auswertung ist kein optionaler Luxus, sondern eine essenzielle Kompetenz für jeden ambitionierten SimRacer. Durch gezieltes Sammeln, Auswerten und Interpretieren von Telemetriedaten hebst du dein Fahrniveau, eliminierst systematisch Fehler und baust nachhaltige Fortschritte auf.
In diesem Artikel haben wir gemeinsam:
- die Grundlagen der Telemetriedaten und Fahrzeugdynamik gelegt
- einen strukturierten Analyseprozess präsentiert
- die wichtigsten Metriken (Speed, Bremsen, Gaskurve, Kräfte, Reifen) erklärt
- Praxisbeispiele zur Interpretation durchgespielt
- Tools und Softwares vorgestellt
- typische Fehlerquellen benannt
- einen umsetzbaren Analyse-Workflow skizziert
Mein Rat: In jeder Trainings-Session nimm dir eine Runde vor, analysiere sie mit Telemetrie-Auswertung, finde deinen größten Zeitverlustpunkt – und arbeite gezielt daran. Wenn du über Wochen so vorgehst, wirst du nicht nur schneller, sondern kontrollierter, konsistenter und selbstbewusster.