Du sitzt im Rig, der Motor heult, die Strecke ist leer. Keine Gegner, kein Verkehr – nur du, dein Auto und die Uhr.Das ist die Essenz des Hotlapping im Simracing: Du kämpfst nicht gegen andere Fahrer, sondern gegen dich selbst. Gegen deine eigene Perfektion. Hotlapping ist das gezielte Fahren einzelner Runden auf Zeit – unter idealen Bedingungen, mit dem Ziel, die schnellstmögliche Runde zu erreichen.Doch hinter dem simplen „schnell fahren“ steckt viel mehr: Präzision, Wiederholbarkeit, Analyse und vor allem – Verständnis. Für Anfänger ist das Hotlapping im Simracing der schnellste Weg, um: In diesem umfassenden Guide erfährst du alles, was…
Autor: Florian
Bremsen ist im Motorsport weit mehr als nur Geschwindigkeit zu reduzieren – es ist die Kunst, Kontrolle zu behalten, Balance zu schaffen und das Auto gezielt in die Kurve zu bringen. Im Simracing gilt das genauso:Ein präziser Fahrer kann mit der richtigen Bremsbalance im Simracing Zehntelsekunden pro Kurve gewinnen – oder verlieren. Die Bremsbalance, auch Brake Bias genannt, bestimmt, wie stark die Vorder- und Hinterachse beim Bremsen belastet werden. Ein paar Prozentpunkte Unterschied können darüber entscheiden, ob du perfekt in die Kurve gleitest oder das Heck plötzlich ausbricht. Viele Simracer konzentrieren sich auf Aerodynamik oder Reifen, doch wer die Bremsbalance…
Du fährst deine Lieblingsstrecke – perfektes Setup, stabile Reifen, alles passt. Doch in der letzten Schikane fehlt der Durchzug, und auf der Geraden kommst du in den Begrenzer. Oder du verlierst Zeit aus engen Kurven, weil der Motor zu früh im Drehmomentloch hängt. Die Ursache liegt oft nicht an der Aerodynamik oder am Fahrstil – sondern an der Getriebeübersetzung im Simracing. Die Übersetzung bestimmt, wie dein Fahrzeug die Motorleistung in Geschwindigkeit umsetzt. Sie ist der Schlüssel zwischen Beschleunigung und Topspeed, zwischen aggressivem Kurvenausgang und maximalem Endspurt. Wer die Getriebeübersetzung im Simracing versteht und optimiert, kann: In diesem Artikel lernst du,…
Ein gutes Simracing-Setup ist wie ein Uhrwerk – jedes Zahnrad muss perfekt ineinandergreifen. Reifen, Federn, Aerodynamik und Balance spielen ihre Rollen. Doch ein Bauteil bestimmt, wie all diese Kräfte wirklich auf die Strecke übertragen werden: die Dämpfung. Die Dämpfung im Simracing ist das unsichtbare Bindeglied zwischen Kontrolle und Chaos. Sie entscheidet, ob dein Fahrzeug in der Kurve ruhig bleibt oder schwingt, ob du Grip aufbaust oder verlierst. Sie ist das „Feingefühl“ des Fahrwerks – der Faktor, der aus einem schnellen, aber nervösen Auto eine präzise Rennmaschine macht. Viele Simracer wissen: Zu harte Federn machen das Auto unruhig. Zu weiche sorgen…
Viele Simracer kennen das Gefühl: Das Auto untersteuert plötzlich in schnellen Kurven oder verliert beim Beschleunigen am Kurvenausgang das Heck. Man ändert Reifendruck, Flügel oder Dämpfer – aber nichts bringt wirklich Verbesserung. Die Lösung liegt oft tiefer – und zwar in der Geometrie des Fahrwerks, genauer gesagt bei Sturz und Spur im Simracing. Diese beiden Parameter bestimmen, wie deine Reifen tatsächlich auf der Strecke aufliegen, wie sie Grip aufbauen, wie stabil dein Fahrzeug ist – und wie lange deine Reifen durchhalten. Während Sturz (Camber) den Neigungswinkel der Räder beschreibt, beeinflusst Spur (Toe), in welchem Winkel sie zueinander stehen. Beide wirken…
Kaum ein Element im Setup wird so oft falsch verstanden – und dabei so massiv unterschätzt – wie die Anti-Roll Bar im Simracing.Viele Simracer konzentrieren sich auf Reifen, Flügel oder Dämpfer, während die Anti-Roll Bar, auch Stabilisator genannt, still im Hintergrund arbeitet. Dabei ist sie entscheidend dafür, wie dein Auto in Kurven reagiert, ob es stabil bleibt oder plötzlich ausbricht. Stell dir vor, du fährst eine schnelle Kurve. Das Fahrzeug neigt sich zur Seite, die äußeren Reifen werden stärker belastet. Ohne Stabilisator würde die Karosserie unkontrolliert kippen – Gripverlust, instabile Balance, schlechtes Feedback.Genau hier kommt die Anti-Roll Bar ins Spiel:…
Du fährst ein Rennen in ACC oder iRacing. Das Auto fühlt sich in Kurven instabil an, hüpft über Curbs oder verliert plötzlich Grip beim Beschleunigen. Du änderst den Flügel, den Reifendruck – aber nichts hilft.Die Ursache liegt oft tiefer – im wahrsten Sinne des Wortes: in der Federhärte. Die Federhärte im Simracing ist einer der wichtigsten, aber zugleich am meisten missverstandenen Setup-Bereiche. Sie bestimmt, wie stark dein Auto auf der Strecke „arbeitet“ – wie es auf Lastwechsel reagiert, wie schnell es Grip aufbaut und wie gut es mit Bodenunebenheiten klarkommt. Ein zu weiches Fahrwerk macht dein Auto zwar komfortabel und…
Wenn du im Simracing regelmäßig an dein Limit kommst, aber die letzte Zehntel fehlt, liegt der Grund oft nicht an deiner Linie oder deinem Mut – sondern am Setup. Und ganz besonders an einem entscheidenden Teil davon: der Fahrwerksabstimmung im Simracing. Das Fahrwerk ist das Rückgrat deines Autos. Es bestimmt, wie die Reifen mit der Strecke interagieren, wie dein Fahrzeug auf Bremsen, Gas und Lenkbewegungen reagiert – und wie stabil es sich anfühlt. Ohne eine durchdachte Fahrwerksabstimmung kannst du den besten Reifendruck oder Flügelwinkel haben, aber dein Auto wird nie optimal performen. Ein präzise abgestimmtes Fahrwerk macht den Unterschied zwischen…
Kaum ein Thema wird im Simracing so unterschätzt – und gleichzeitig so entscheidend missverstanden – wie die Aerodynamik im Simracing.Viele Fahrer konzentrieren sich auf Reifendruck, Federung oder Sturz, aber vergessen: Ohne das richtige Aero-Setup nutzt selbst der beste mechanische Grip nichts. Die Aerodynamik ist das unsichtbare Fundament deines Fahrzeugs. Sie bestimmt, wie viel Anpressdruck du in schnellen Kurven hast, wie stabil dein Auto auf Geraden bleibt und ob du in Eau Rouge oder Blanchimont voll durchziehen kannst – oder abfliegst. Im echten Motorsport werden Millionen in Windkanaltests investiert, um den optimalen Luftstrom zu finden. Im Simracing hast du diese Werkzeuge…
Viele Simracer konzentrieren sich auf Flügel, Sturz oder Differenziale – aber einer der größten Performance-Hebel wird oft übersehen: der Reifendruck im Simracing. Egal ob du F1 24, iRacing, Assetto Corsa Competizione oder Automobilista 2 fährst – der Reifendruck ist das Fundament deines Setups. Er bestimmt, wie sich dein Auto anfühlt, wie es den Asphalt greift, wie schnell die Reifen auf Temperatur kommen und wie lange sie durchhalten. Ein zu hoher Reifendruck kann dich wertvolle Sekunden kosten – dein Grip sinkt, die Reifen überhitzen und verlieren Haftung. Ein zu niedriger Druck? Dein Auto wird schwammig, instabil und bremst schlechter. Diesen Blogartikel…